发布时间:2024-08-27 06:36:12 来源: sp20240827
中新网 大连6月28日电(记者 左宇坤 刘超)近来,一些国家唱衰中国经济的声音频出,精心炮制所谓“中国经济见顶”、中国新能源“产能过剩”等论调。
6月27日,第十五届夏季达沃斯论坛期间,中国经济体制改革研究会会长彭森在接受 中新网 记者专访时对此进行了有力驳斥:其根本目的就是遏制中国发展,保持自己领先的地位。我们应当保持定力,持续推进高质量发展和市场化改革。
以保护本国为借口,以遏制中国为目的
在彭森看来,中国经济经过改革开放四十多年的快速发展,甚至是高速发展,进入了一个新的常态:潜在的经济增速为6%左右,每年的经济增速目标在5%左右。这是一个新阶段,并不意味着中国的改革开放和发展见底了。
但他直言,在这个发展阶段,面临着比过去更复杂、更严峻的国际环境。特别是最近国际上一些逆全球化思潮,和部分国家“小院高墙” “脱钩断链”的动作。这些贸易保护主义、单边主义的行为,最终目的就是遏制中国的发展。
以美国为例,其在5月14日宣布提高对自华进口电动汽车、锂电池、光伏电池等产品加征关税,其中电动汽车税率更是从25%提高到100%。而被美国重点针对的中国“新三样”产品,则在2023年首次实现了出口突破万亿元大关,已然成为拉动中国出口的强劲动力。
彭森认为,美西方的一些做法,不是助推全球化进程,而是形成全球化逆流;不是为了保护和鼓励竞争,而是限制和打击竞争对手;不是为了保护本国生产者消费者的利益,反而伤害了本国生产者的利益。“因为生产成本的提高,也会使得消费者的购买成本提高。”
中国企业的竞争优势,靠的是真本事
进一步谈及新能源全球市场的需求和中国产业的发展,彭森点出了对中国所谓 “产能过剩”指责的两处矛盾。
第一,是“产能过剩”的无端指责,和需求不足的现实间的矛盾。
彭森提到了这样一组数据:2023年,全球新能源汽车销量达到1465万辆,其中中国出口的为120万辆,仅占全球销量的8%左右。此外,今年全球电动汽车的销量预计达到1700万辆,到2030年则将达到4500万辆,但中国 2023年只生产了950万辆电动汽车。
数据让一切昭然若揭。彭森指出,全球市场对于低碳绿色产品的需求量是非常大的,中国所做的甚至还远远不能满足世界的需求,“过剩”从何谈起。
第二,是对我发起“反补贴调查”,和自身惯用产业补贴的矛盾。
彭森表示,中国企业在激烈的市场竞争中取得优势、打开市场,靠的是真本事,凭的是高质量和低成本。这不是通过政府补贴和投资达成的,反而是美国政府频繁使用产业补贴。
得益于领先的制度布局、完善的产供链体系、持续的技术创新和充分的市场竞争等,中国新能源产业已然形成比较优势。彭森认为,适合目前绿色低碳发展趋势的产品被针对,把中国在绿色低碳发展方面的一些产业链和新模式拖累了。这种行为不是助推全球化的进程,而是形成了全球化的逆流。
彭森表示,我们还是要高度警觉、保持定力,办好自己的事情、推进发展和改革。“发展就是高质量发展,是新时代的硬道理;改革就是市场化改革,是我们发展的最根本动力。”(完)
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