（新春走基层）夜间高铁上的“护航员”：每隔2小时进行一次巡检

　　 中新网 广州2月5日电 题：夜间高铁上的“护航员”：每隔2小时进行一次巡检

　　作者 胡靖 陈志航 郭军

　　“列车司机室挡风玻璃及雨刷状态正常，外部显示器正常，受电弓正常。”2月2日21时22分，值乘D4966次列车的随车机械师伍春霖，正在广州南站站台上，进行开车前最后一次检查。

　　“晚上睡一觉，早上起来就到家咯，还能陪婆娘去菜市场买菜咧。”来自四川江油籍的刘先生说道。刘先生在广州开了一家早餐档，为了多做一天生意，特意买了晚上回家的车票，准备回家过小年。

　　21时55分，D4966次列车驶离站台，开往四川省江油站。像这样的夜间高铁，广铁集团在春节前预计开行2013列，主要集中在成都、重庆、南宁、武汉、南昌等方向。

　　列车启动不久，川渝老乡们之间的寒暄声，逐渐被酣睡声取代，车厢内只有少许旅客在走动接热水。伍春霖手持摄像手电，提着工具包，走出列车监控室，开启了当晚第1次车内巡检工作。

随车机械师伍春霖正在进行始发站台巡视。广铁集团 供图

　　28岁的伍春霖，是广铁集团广州局佛山西客专动车运用所的一名随车机械师。今年是他参加的第6个春运，也是他护航夜间高铁的第4个年头。今年春运，他将担任3次夜间高铁“护航员”，守护旅客出行。

　　“我们都是单兵作业，晚上值乘就怕犯困，好在我带了独家法宝。”伍春霖从口袋里掏出一瓶风油精，在鼻子下方涂抹着，刺激着自己的鼻腔，令自己清醒不犯困。

　　动车组运行途中，伍春霖每隔2小时，需要对车内照明、卫生间、电茶炉、空调、车门等设备进行一次巡检。检查过程中，他不仅要眼到、手到，最重要的还要耳到，随时注意辨别列车运行中是否存在异音情况，不放过一处影响列车安全的风险隐患。

随车机械师伍春霖在进行车内巡视。陈志航 摄

　　“这座椅靠背怎么固定不了，老往后倒，坐着怪不舒服的。”巡视至7号车厢时，一名旅客的小声抱怨，落入了伍春霖耳中。

　　伍春霖立即上前，经旅客同意后，他掀开座垫开始检查，发现座椅调节的固定卡簧脱出，需要上手复原。经复原后，他一手扣住调节按钮，一手来回按压座椅靠背，确保座椅靠背调节功能恢复正常。

　　“大哥，您再试试，这回肯定好使。”伍春霖笑着说道。在与旅客确认后，便继续巡检作业。15分钟后，他返回到监控室，全神贯注地盯着监控屏，认真查看车组受电弓的状态，逐一核对数据内容，在本子做好记录。

　　2月3日3时47分，车窗外月色正浓，车厢内的伍春霖步伐依旧稳健，正认真地进行巡检，仔细查看着车门的锁闭状态，侧耳倾听着配电柜里的设备工作声。

　　路过洗手池时，伍春霖顺手用冷水洗了把脸，将眼底那丝困意冲散，只是眼中的红血丝又增加了几根。他已经完成3次巡检，还有1次就到终点站。每一次巡检，就是一次护航，守护着旅客平安出行。

　　6时20分，列车抵达终点江油站。伍春霖的彻夜护航，令千余名旅客一路好梦，平安返乡。清晨的站台上，寒风瑟瑟，他拢了拢衣领，便投入到站台巡视作业，为返程列车运行做准备。(完)

【编辑:张燕玲】