发布时间:2024-12-05 15:34:15 来源: sp20241205
中新社 北京8月9日电 (尹倩芸)7月是车市传统淡季,上半年各家车企冲量告一段落,部分厂商迎来高温休假,产销节奏有所放缓。
据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称“乘联会”)发布数据,7月中国乘用车市场零售172万辆,同比下降2.8%,环比下降2.6%。虽环比增速有所下降,但乘联会表示,这已是近期最小降幅,车市“淡季不淡”特征越发明显。
新能源车市更是热度不减。中国汽车工业协会数据显示,7月中国新能源汽车产销保持较快增长,分别完成98.4万辆和99.1万辆,同比双增逾两成。
从各大车企公布的销售数据来看,也有不少新突破。比亚迪依旧是销量表现最好的车企,目前已连续第五个月单月销量突破30万辆,7月新能源汽车销量达到342383辆,同比增长30.6%。
“新势力”车企中,理想汽车交付量排名首位,7月交付量达5.1万辆,创月交付量历史新高,同比增长49.4%,蔚来汽车则连续三个月交付量超2万台。此外,小鹏汽车、哪吒汽车、小米汽车交付量均保持在1至2万台区间。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,尽管处于汽车销售淡季,7月份销量表现依旧较好,一方面是由于新出台的以旧换新政策奖励幅度提升;另一方面新能源汽车下乡和零首付购车等汽车金融政策,都对销量产生了积极影响。
除了新能源车企在交付端发力,7月车市还迎来一个关键节点。
据乘联会数据,7月全国乘用车市场零售172万辆,其中常规燃油车零售84万辆,新能源车零售87.8万辆,当月国内新能源车零售渗透率达到51.1%。
这是新能源乘用车国内月度零售销量首次超越传统燃油乘用车,也是国内新能源乘用车零售渗透率历史首次月度突破50%。
5月31日,江苏常州,理想汽车智能制造基地生产车间内忙碌景象。 中新社 记者 泱波 摄乘联会认为,中国制造业产业链优势的赋能、狭义插混和增程式的技术突破、国家加力乘用车报废更新政策,共同推动7月淡季车市的新能源车渗透率创新高。
张翔表示,这意味着新能源汽车替代燃油车的步伐将大大加快。国务院办公厅此前印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,“这一速度比国家此前规划的速度要快得多”。
早在今年2月,比亚迪董事长王传福就曾预计,今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。他认为,当前汽车产业变革已进入深水区,新能源汽车发展只会越跑越快。
乘联会秘书长崔东树提到,近期中国新能源乘用车增速也强于世界平均增长速度。据乘联会统计,2022年中国新能源乘用车占世界份额超过63%,2023年中国占世界份额的63.4%,而在今年第二季度,这一占比已达到67%。
张翔认为,新能源车渗透率的提高将使车企规模经济效益扩大,进一步增强其竞争力。还有分析人士指出,相关产业链也将得到发展,包括电池、电机、电控等关键零部件的制造,以及充电设施建设,将进一步促进中国制造业的转型升级。(完)
【编辑:张燕玲】